Elementos de la Secretaría de Marina (Semar) llevaron a cabo un exitoso aseguramiento frente a las costas de Guerrero, donde decomisaron 1.8 toneladas de cocaína, 1,100 litros de combustible, así como equipos de geolocalización y radiocomunicación. La mercancía iba a bordo de una embarcación menor tripulada por cinco hombres, quienes fueron detenidos durante el operativo.

El aseguramiento se realizó como parte de una acción coordinada entre las fuerzas navales, utilizando un enfoque integral compuesto por patrullas interceptadoras, patrullas oceánicas y helicópteros. Esta intervención, realizada a 381.5 kilómetros al suroeste de Acapulco, Guerrero, fue posible gracias a un operativo de vigilancia aérea y marítima que incluyó el uso de drones y helicópteros.

Durante el patrullaje, las unidades detectaron una lancha rápida con tres motores fuera de borda y cinco tripulantes. Al acercarse, se encontraron 38 bultos con lo que parecía ser carga ilícita, junto con 28 bidones de combustible y varios equipos de comunicación utilizados para evadir la detección de las autoridades.

Tras la intervención, los detenidos fueron puestos a disposición de las autoridades pertinentes para continuar con las investigaciones. La embarcación y la carga asegurada fueron trasladadas para su análisis y posterior integración en el proceso judicial.

Este operativo forma parte de la Estrategia Nacional de Seguridad, que implica la colaboración de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la Fiscalía General de la República (FGR), la Guardia Nacional (GN) y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC). Con este aseguramiento, se suman más de 32 toneladas de cocaína decomisadas en altamar en lo que va de la actual administración, con un impacto económico de 458 millones de pesos.

Cómo cada semana, la Comisión Reguladora de Energía (CRE), informó de los costos del gas LP que se tendrán, del 02 al 8 de julio en cada entidad de la República.

En lo que corresponde al Estado de México, este combustible se estará ofertando por kilogramo y a un precio máximo de 15 pesos con 38 centavos.

En cuanto, al gas LP por litro, la Comisión refiere que este tendrá un costo de 8 pesos con 30 centavos.

Lo anterior en municipios como: San Mateo Atenco, Zinacantepec, Tenango del Valle, Temoaya y San Antonio La Isla y Toluca.

Al igual que en San Felipe del Progreso, Tianguistenco, Texcalyacac, Villa Guerrero y Xalatlaco.

Es decir, que costará 14 centavos menos por kilogramo y 8 centavos menos por litro con respecto a los precios que emitió la Comisión, la semana anterior.

Sin embargo, en algunos municipios como Acolman, Amecameca, Apaxco, Atenco, Atizapán de Zaragoza, Atlautla, Chalco, Chicoloapan, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Ecatepec, La Paz, Naucalpan, Melchor Ocampo, entre otros tendrán precios de los 15 pesos con 26 centavos por kilogramo y por litro de 8 pesos con 24 centavos.

Cada siete días la CRE se encarga de modificar los precios a través del portal https://www.gob.mx/cre/documentos/precios-maximos-aplicables-de-gas-lp?idiom=es.

En el sitio anterior las y los interesados pueden consultar a detalle los precios del gas por estado y municipio, dependiendo del lugar de residencia.

Derivado del alza en el combustible, la Asociación de Distribuidores de Gasolina y Lubricantes (Adigal) del Estado de México hizo un llamado a los consumidores a no hacer “compras de pánico” en gasolina y diésel; de igual forma, exhortó a los empresarios a evitar incrementar los precios sin razón o de forma discrecional.

Jorge Luis Pedraza Navarrete, presidente de Adigal, dijo que la demanda del combustible se debe básicamente al impacto económico de la inflación y al conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, “lo anterior ha generado un ligero aumento en el precio de la gasolina en el Estado de México; sin embargo, no prevemos que haya desabasto de combustible”.

“El actual conflicto bélico entre Rusia y Ucrania genera un clima de volatilidad e incertidumbre, ello no exime el precio del petróleo, lo cual ha generado un aumento en la demanda; y si bien México no depende del petróleo de Rusia, dicho país sí tiene proveedores de otros países, mismos que ante el conflicto se han visto afectados por el crecimiento de la demanda”, comentó.

Pedraza Navarrete explicó que debido a lo anterior, el precio de la gasolina ha tenido un ligero incremento tanto en estaciones del Valle de México como del Valle de Toluca.

En promedio, dijo, el precio del combustible en el Estado de México es de 20.94 la regular; 23.08 la premium y 22.30 el diésel. Y en el Valle de Toluca, en los 22 municipios de la zona, el máximo en 20.86 en mínimo en 20.04, y el promedio en 20.45 en cuanto a la regular, en premium 23.06 el máximo 22.05 el mínimo.

“Realizamos un balance, mismo que arrojó resultados que indican que durante la primera semana de marzo se tuvo un incremento de 22 centavos en la gasolina regular, mientras que la premium se mantuvo y el diésel también tuvo un incremento del 1 por ciento, es decir, 26 centavos”, mencionó.

En cuanto a la medición mensual, detalló que la gasolina regular trajo consigo un aumento de 41 centavos, es decir, del 2 por ciento, mientras que la premium registró un aumento de 33 centavos, que equivale al uno por ciento y, por último, el diésel presentó un aumento de 42 centavos, lo que indica un 2 por ciento, esto en las gasolineras del Valle de Toluca.

Finalmente, el líder de los gasolineros precisó que estos incrementos ya llegaron a su tope y los combustibles pudieran alcanzar un máximo de 30 a 35 centavos, pero no se tiene proyectado que exista un desabasto de gasolina como sucedió en el 2019, donde los consumidores hicieron largas filas e incluso compraban combustible de más en bidones.

El libre mercado del combustible, así como la guerra de Rusia-Ucrania han repercutido en los costos del combustible en México. En la zona del Valle de Toluca, por ejemplo, la gasolina premium supera los 25 pesos, y la regular se vende en más de 22 pesos.

“Rusia es un gran productor de petróleo, esta producción que hace Rusia al momento de estar en una restricción en temas de a quién le va a vender petróleo y a quién le van a dejar que venda petróleo, obviamente genera un problema de demanda, no hay oferta y, automáticamente, el precio empieza a subir”, apuntó Jorge Luis Pedraza Navarrete, presidente de la Asociación de Distribuidores de Gasolina y Lubricantes A.C. en el Estado de México.

En la gasolinera Shell V-Power, que se ubica en la carretera Toluca-Tenango, la semana pasada el precio superaba los 28 pesos; actualmente se oferta en más de 25 pesos.

Otra de las razones para que este tipo de gasolina esté más cara se debe a que es costoso adquirirla, y los empresarios prefieren evitar un inventario caro, señaló Pedraza Navarrete.

Consumidores inconformes

Los automovilistas han mostrado su inconformidad ante esta alza de precios y temen que los costos de la canasta básica aumenten debido al incremento de la gasolina.

“Todo sube y los sueldos no, no se vale, porque si sube la gasolina sube todo, sube el pasaje y todo lo que conlleva a nuestra alimentación”, dijo Jesús Homero.

El funcionario federal señaló que el comportamiento que ha tenido tanto estos tres combustibles como el petróleo, que están íntimamente vinculados en sus precios.

Agregó que las tres más marcas en promedio la semana pasada: Redco, Chrevron y Oxxo Gas. Oxxo Gas había estado a media tabla, ahora se nos fue a los primeros tres lugares de las más caras en el país.

Y las más económicas: G-500, Rendichicas y Orsan. Muy bien por Rendichicas, que vuelve a aparecer en las más económicas del país.

Para la gasolina regular, dijo el precio más alto, con el margen más alto, lo encontramos en Mobil de Río Grande, Zacatecas, con un precio al público de 22 pesos y 23 centavos por litro; mientras que la más económica Oktan Service Station, de Mérida, Yucatán, 19 pesos con 49 centavos por litro.

Para la gasolina Premium, la más cara, con el margen más alto, Mobil, en Charcas, San Luis Potosí, 23 pesos 49 centavos por litro. ¿Qué pasó, Mobil, ahí, en Charcas? de por sí batallan; y la más económica la tiene Pemex en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, 21 pesos 44 centavos por litro.

Para el diésel, la más cara, con el margen más alto Combustibles BP en Cotaxtla, Veracruz, 22 pesos 95 centavos, mientras que la más económica 20 pesos con 54 centavos en Ciudad Madero, Tamaulipas.

Por otra parte comentó que en los temas de verificación a gasolineras a través de las denuncias presentadas en la app de Litro por Litro, tanto en Android como en iOS, sumaron175 denuncias presentadas y atendidas la semana pasada a través de 169 visitas o verificaciones.

Agregó que cuatro gasolineras no se dejaron verificar, fue Combustibles JJM en Alaquines, San Luis Potosí, también en Allende, Coahuila, otra más en Sabinas, Coahuila y en Chalchihuite, Zacatecas Juan Manuel Durón González. ¿Qué pasó, señor Durón?, ya permítanos hacer las verificaciones, porque cuando no las permiten algo están escondiendo, muy probablemente algún tipo de aditamento, como los rastrillos. Estaremos visitándolo, señor Durónm muy pronto con la Guardia Nacional.

En los precios promedio ya sin tomar en cuenta el margen de utilidad, la más barata 18.79 de G-500 en Querétaro, Querétaro, y 18.95 de Soriana en Coatzacoalcos, Veracruz.

Las más caras 21.99 de Mobil en San Pedro Garza García, Nuevo León, y 21.79 en Hermosillo, Sonora, de Windstar.

Mientras que para la Premium la más barata 20.69 de Soriana en Veracruz, Veracruz, y 21 pesos por litro de franquicia en Ciudad Madero, Tamaulipas.

Las más caras, 23.50 también de franquicia Pemex, pero en Iguala de la Independencia, Guerrero, y 23.49 de Mobil en Charcas, San Luis Potosí.

Las más baratas para el diésel, 19.79 de G-500 en Querétaro, Querétaro, hay buenos precios en Querétaro esta semana, 20.19 de franquicia en Matamoros, Coahuila.

Las más caras, 23 pesos 11 centavos de Mobil en Aguascalientes, Aguascalientes, y 27 pesos 97 centavos de Full Gas en Campeche.

@alfonsofaurem

Mientras exploraba la red y leía un poco de las últimas noticias del mundo automotor, descubrí una nota que me llamó la atención. La crónica relataba que Toyota anunció, el pasado 22 de abril, que comenzaría a desarrollar un motor para carreras basado en el uso hidrogeno. 

             El hidrogeno, siendo el elemento más ligero y abundante del universo, no ha sido muy explotado como combustible para los vehículos de pasajeros como lo ha sido para los cohetes y transbordadores espaciales, y en general la industria aeroespacial. Sin embargo, como parte de los objetivos globales de lograr la neutralidad de carbono, y ofrecer una movilidad sustentable, combinar diferentes tecnologías nos podrá ayudar a que, como humanidad, alcancemos estas metas.

El uso de este gas para los autos puede venir en dos formas diferentes entre sí y cada una con sus respectivas ventajas.

Por un lado, el hidrogeno puede ser utilizado como combustible dentro de un motor de combustión interna. Este formato es el más tradicional ya que puede utilizar muchas partes del chasis, del motor y el auto en sí, como los que se han utilizado para los carros a gasolina; con la diferencia de que estos vehículos, quemarían hidrogeno en lugar de algún hidrocarburo. Como no tenemos carbono en el aire ni tampoco en el hidrogeno puro, la combustión resultante no genera CO2, ni el aún más tóxico, monóxido de carbono; aunque, como cualquier otra combustión de alta temperatura, si se pueden llegar a generar los óxidos de nitrógeno (NOx), que son nocivos para la salud. No obstante, las nuevas tecnologías en turbocargadores, “Intercoolers” (enfriadores de aire) e inyección directa, ha logrado que la producción de los NOx sea mínima y que el mayor residuo de la combustión del hidrogeno, sea agua.

Por otro lado, el hidrogeno puede ser utilizado dentro de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEVs por sus siglas en inglés). En este tipo de autos, el hidrogeno reacciona químicamente con el oxigeno del aire para producir electricidad. Esta electricidad es a su vez utilizada por un motor eléctrico como el de cualquier otro auto eléctrico de baterías para mover las ruedas y avanzar. Para esta reacción, el único residuo (o gases de escape) es agua por lo que este tipo de vehículos es considera como de “Cero Emisiones”. La ventaja con este tipo de tecnología es que, al no tener un proceso de combustión, no hay emisión de gases, además de que el calor generado también es menor. Además, se tiene la ventaja de que la recarga del tanque de hidrogeno es tan rápida como la de gasolina, y no hay tiempo de espera como en lso eléctricos “tradicionales” Sin embargo, el costo de producción de este tipo de coches es mayor por el cambio de diseño que se debe realizar para instalar la nueva pila de combustible y el motor eléctrico; además de necesitar cantidades altas de platino para la manufactura de la pila.

             De cualquier manera, y como sucede con cualquier otro tipo de tecnología, es importante considerar la huella medio ambiental que se genera, no solo de manera local por el mismo auto, sino también por la producción y transporte de su combustible y/o energía. No se puede considerar totalmente “verde y limpio” un Tesla que utiliza electricidad generada a partir del combustóleo en la termoeléctrica de Tula, en comparación a un Tesla usando electricidad generada por los aerogeneradores del Istmo. En esta misma manera, la producción de hidrogeno deberá mejorar para lograr ser más eficiente y con menos impacto hacia la atmosfera. Ya que es importante recalcar que el 95% del hidrogeno se produce a partir de combustibles fósiles y que se requiere gran cantidad de energía para su almacenamiento y transporte hacia las estaciones de recarga. Por lo tanto, la adopción real del hidrogeno como opción “verde” aún está en pañales, pero con el suficiente desarrollo e innovación, podría convertirse en uno de los combustibles del futuro.

En los meses recientes se abrió un debate en México sobre la forma en la que generamos electricidad, así como sus costos y sus consecuencias ambientales y sociales. Como ambientalistas debemos de defender la propuesta de transitar hacia un modelo de energías menos contaminantes y dañinas para la salud humana y el planeta; no obstante, el gobierno federal insiste en bloquear las energías renovables y priorizar los combustibles fósiles.

Existen varios efectos del uso de combustibles fósiles en la salud humana y el medio ambiente los cuales expondré en la columna de hoy, comenzando por el precepto de que la contaminación atmosférica y ambiental por el carbón cuesta miles de vidas y otros miles de millones en gastos de salud pública. De acuerdo con las Naciones Unidas, las emisiones mundiales de CO2 (dióxido de carbono) por combustibles fósiles aumentaron 62% entre 1990 y 2019. Del total de las emisiones contaminantes que genera México, 64% corresponden al consumo de combustibles fósiles, de acuerdo con el Inventario Nacional de Emisiones de Gases y Compuestos de Efecto Invernadero 2015.

La contaminación por consumo de combustibles fósiles nos afecta de muchas formas, la primera de ellas es a través de la calidad del aire. En 2012, la Organización Mundial de la Salud (OMS) estimó que a nivel mundial 3 mil 7 millones de personas murieron de forma prematura como resultado de enfermedades atribuibles a la contaminación del aire.

Tan sólo en México, cada año mueren al menos mil 680 niñas y niños menores de 5 años de edad por enfermedades relacionadas con la mala calidad del aire, de acuerdo con el informe que elaboro la organización ambientalista de GreenPeace “No apto para pulmones pequeños. Diagnóstico de calidad del aire y el derecho de niñas, niños y adolescentes al aire limpio”.

Además, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha documentado que las afectaciones a la salud asociadas a la contaminación del aire incrementan el ausentismo en el trabajo y las incapacidades laborales, además del gasto en medicinas y consultas médicas de las familias. Los costos sumados de estos impactos alcanzan anualmente los 577 mil 698 millones de pesos, una suma equivalente al 3.2% del Producto Interno Bruto.

Otra forma en la que la que nos impacta el consumo de combustibles fósiles es a través de las centrales termoeléctricas, que son los lugares donde se genera energía eléctrica a partir de combustibles fósiles como combustóleo, gas natural y otros.

De acuerdo con datos contenidos en el informe “Atlas del Carbón en América Latina 2020” de la fundación Heinrich BÖll, la combustión de carbón en China genera 250 mil muertes al año; la Alianza para la Salud y el Medio Ambiente (HEAL, siglas en inglés), coalición conformada por 65 ONGs europeas, responsabiliza al carbón por la muerte de 18 mil 200 personas en países de la Unión Europea.

Las y los niños son especialmente susceptibles a los efectos nocivos de los metales pesados que emiten las centrales termoeléctricas a carbón: plomo, mercurio, cadmio y arsénico. Si sus pulmones son dañados en etapas tempranas del desarrollo, pueden afectarse de manera permanente.

Finalmente, y de acuerdo con datos recopilados por la Semarnat, la población mayormente afectada por la exposición a las partículas más pequeñas del CN a nivel global son las mujeres (con una exposición promedio anual de 337 μg/m3) y las y los niños (285 μg/m3), mientras que los hombres se ven expuestos a concentraciones relativamente menores (204 μg/m3).

La Coordinación Nacional de Protección Civil (CNPC) informó que se controla la fuga por una toma clandestina en un ducto de Petróleos Mexicanos (Pemex), en el municipio de San Agustín Tlaxiaca, Hidalgo.

La dependencia señaló que personal de Pemex labora en su clausura, tras el reporte de la evasión en el poliducto Tuxpan-Tula, debido a una toma clandestina.

A través de su cuenta de Twitter, informó que personal de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) resguarda el lugar, ubicado a 1.1 kilómetro de San Mateo.

A pesar de que la fuga se encuentra en una zona despoblada, Protección Civil sugirió a la población mantenerse alejado de la zona, respetar los perímetros de seguridad y seguir las indicaciones de las autoridades.

El secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval González, informó que el Ejército Mexicano tiene identificadas en Hidalgo siete bandas dedicadas al robo de combustible y 45 poblaciones vinculadas a este delito.

En la conferencia de prensa matutina celebrada en Zapotlán de Juárez, en la capital del estado, explicó que tres mil 142 elementos del Ejército se encuentran desplegados en la entidad para realizar actividades de seguridad pública, vigilancia de ductos y de instalaciones estratégicas.

Detalló que en los ductos que atraviesan el estado están desplegados 823 soldados en 20 bases, y precisó que han sido identificadas 886 tomas clandestinas, de las cuales 880 ya están selladas con una nueva tecnología de cemento que ha dado resultados positivos.

Sandoval González destacó que del año pasado a la fecha se ha reducido 217 por ciento el robo de combustible y que hasta el día de ayer habían sido recuperados 227 mil 560 litros de combustible.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) dio a conocer los montos y porcentajes del estímulo fiscal en materia del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a la gasolina, correspondientes al periodo del 30 de marzo al 5 de abril de 2019.

De acuerdo con el Diario Oficial de la Federación (DOF), la dependencia señala que para dicho periodo se aplicará un estímulo fiscal de 31.19 por ciento o 1.50 pesos por litro para la gasolina menor a 92 octanos (Magna).

Mientras que la gasolina premium o mayor a 92 octanos y combustibles no fósiles tendrán un subsidio por parte del gobierno Federal de 16.82 por ciento, equivalente a un monto de 0.683 pesos por litro.

En tanto que el Diésel recibió un estímulo fiscal de 23.88 por ciento, correspondiente a un monto de 1.261 pesos por litro, destacó la Secretaría de Hacienda.

Las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a la gasolina Magna son de 3.310 pesos, de 3.377 pesos para la gasolina Premium y combustibles no fósiles, así como de 4.019 pesos para el Diésel.

De acuerdo con la dependencia, el objetivo del estímulo es proteger el poder adquisitivo de los usuarios finales ante movimientos en las referencias internacionales de los combustibles, en un contexto en el que los precios al público ya no son determinados por el gobierno.