El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) presentó los resultados de las Exportaciones Trimestrales por Entidad Federativa, ocupando el Estado de México la novena posición del total de las exportaciones registradas del país.

Al tercer trimestre de 2023 se indica que la entidad registró 6 mil 127.6 millones de dólares en exportaciones, principalmente del sector manufacturero.

Lo anterior representa que la entidad se encuentra por debajo de entidades como Coahuila, Chihuahua, Baja California, Nuevo León, Tamaulipas, Guanajuato, Jalisco y Sonora, pero por encima de San Luis Potosí, Puebla, Querétaro, Campeche y Aguascalientes, entre otros.

Estos resultados son dados a conocer por el INEGI con el fin de aportar información sobre la evolución que tiene el valor -medido en miles de dólares- de la venta de mercancías realizada por las entidades del país al resto del mundo.

En lo general, se indica que los estados con mayor contribución al valor total de las exportaciones fueron: Coahuila de Zaragoza (12.8 %), Chihuahua (12.1 %), Baja California (10.6 %), Nuevo León (10.5 %) y Tamaulipas (6.2 %). En conjunto, estas entidades sumaron 52.1%.

Y se reveló que las exportaciones por subsector de actividad económica fue la fabricación de equipo de transporte; la fabricación de equipo de computación, comunicación, medición y de otros equipos, componentes y accesorios electrónicos; la fabricación de accesorios, aparatos eléctricos y equipo de generación de energía eléctrica; y la extracción de petróleo y gas.

-El Estado de México exporta más que San Luis Potosí, Puebla, Querétaro, Campeche y Aguascalientes

Una sequía severa está afectando al canal de Panamá, una de las rutas marítimas más importantes del mundo. A pesar de ser conocido por su clima húmedo, el país está experimentando una temporada de lluvias excepcionalmente seca.

El canal de Panamá depende en gran medida del agua dulce para su funcionamiento, especialmente en las esclusas. La falta de lluvias está reduciendo el nivel del agua, lo que está generando dificultades en el transporte marítimo internacional. Como resultado, se han establecido restricciones en el peso de los buques y en el tráfico diario en el canal. Recientemente, la Autoridad del Canal de Panamá prolongó estas restricciones por al menos 10 meses adicionales.

Aunque los efectos directos en la cadena de suministro y en las compras navideñas aún no son notables, existe una creciente preocupación por posibles problemas futuros. Esta no es la única vía navegable afectada; problemas similares han ocurrido en otras partes del mundo debido a condiciones climáticas adversas.

El impacto potencial se extiende más allá de la sequía. Cualquier interrupción en las rutas marítimas puede tener repercusiones significativas en la cadena de suministro global. Esto se debe a que gran parte del comercio internacional depende del transporte marítimo.

La escasez de agua en el canal de Panamá se debe a las condiciones climáticas y meteorológicas desfavorables. Las precipitaciones han sido las más bajas en años, y se espera que el fenómeno climático de El Niño intensifique la sequía en los próximos meses. Esto podría tener efectos a largo plazo en la región, incluyendo la parte sur de Centroamérica.

El problema podría extenderse al río Mississippi, que también está experimentando niveles de precipitación muy bajos. Esto podría afectar la cosecha de cultivos y el transporte de mercancías a lo largo del río, lo que tendría un impacto en la cadena de suministro de alimentos y productos básicos.

Aunque por ahora los retrasos en el canal de Panamá no han tenido un impacto significativo en los tiempos de espera, el aumento en el número de buques esperando podría afectar la fiabilidad del servicio y causar demoras en los envíos a Estados Unidos y Europa.

El canal de Panamá juega un papel crucial en la cadena de suministro global, y cualquier interrupción podría tener efectos en cascada en diversas industrias. La escasez de agua y las restricciones en el paso de buques son una clara señal de la fragilidad de la red de transporte marítimo y su importancia en la economía global.

Durante el “Congreso Exporta”, el presidente del Consejo de Cámaras y Asociaciones Empresariales del Estado de México (Concaem), Gilberto Sauza Martínez indicó que para lograr la recuperación de la economía estatal, es necesario apostarle al comercio exterior.

Señaló que, durante los últimos meses, las exportaciones nacionales han cobrado fundamental relevancia en los mercados de Centro, Sudamérica y parte de Europa, por las condiciones logísticas y de conectividad que ofrece el país.

Y es que cabe señalar que a lo largo del último año las exportaciones del Estado de México crecieron 37%, acumulando más de 5 mil 900 millones de dólares en recursos, siendo una cifra superior a la media nacional.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, en el 88.7% de los casos las exportaciones corresponden a productos relacionados con el sector manufacturero, en el cual el Estado de México ha ganado singular relevancia.

Ante ello, el presidente de CONCAEM detalló que si bien, no son las cifras más altas a las que se puede llegar, sí reflejan el gran potencial que existe y puede fortalecerse con otros productos en los cuales el Estado de México destaca con alto perfil exportador, tales como el aguacate, hongos, queso y plantas de ornato.

“Para este como para otros sectores, las crisis han sido oportunidades de salir adelante, de ubicar los productos que otros países desean, de movilizar las mercancías de manera más eficiente y a menor costo, de encontrar las estrategias que permitan que nuestros productos y servicios brillen en cualquier parte del planeta”, dijo.

Por su parte, la titular de la Secretaría de Desarrollo Social del Estado de México (SEDESEM), Alejandra del Moral Vela, destacó las ventajas competitivas del Estado: certeza jurídica, paz laboral, cero huelgas y su infraestructura, como parte fundamental del mercado más grande del país.

Destacando que la presente administración está comprometida a trabajar de la mano del sector privado para generar un mayor número de empleos y mejor remunerados, logrando con ello que la población tenga mejores oportunidades para acercarse ingresos y calidad de vida.

Previo al Súper Tazón LIII, Michoacán ha exportado a los Estados Unidos un total de 32 mil 609 toneladas de aguacate, informó hoy la Asociación de Productores y Empacadores Exportadores de Aguacate de México (APEAM).

El reporte señala que durante las dos primeras semanas del año, los productores michoacanos han movilizado un total de mil 300 camiones por semana lo que se traduce a la salida de un camión cada seis minutos.

La APEAM descartó que el desabasto de gasolina haya afectado este proceso y detallo que la falta de combustible solo afecto y de manera relativa algunos procesos en la operación local.

Señaló que la escasez de hidrocarburo afecto por ejemplo en los traslados de cuadrillas de cortadores, oficiales de USDA o de trabajadores de las Juntas Locales, sin embargo, en todos los casos se pudo superar los inconvenientes.

“Confiamos en que la exportación del aguacate continúe fluyendo al igual que la semana pasada, ya que como se ha mencionado, es una de las temporadas de mayor envío”, dijo la Asociación en el reporte emitido.

Agregó que para esta semana se tiene contemplada la salida de unos 216 embarques diarios que tendrán impacto directo en las ventas de guacamole que se hagan en el gran juego.

Tras el alza de 6.0 por ciento registrada en la exportación de vehículos durante 2018, México se ubica en el cuarto sitio a nivel global, logrando tres millones 253 mil 859 unidades enviadas al extranjero.

Este aumento se debe a que en el mercado estadunidense se alcanzó un incremento cercano a 15 por ciento del total de las ventas de unidades fabricadas en México, señaló el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria que Automotriz (AMIA), Eduardo Solís.

“Es un año con resultados mixtos, con una producción plana, simular a la de 2017 y con una exportación que sigue creciendo de manera muy importante. Estados Unidos es nuestro principal lugar de exportación con un récord histórico; números que seguramente nos volverán a ofrecer un cuarto lugar en las exportaciones en el mundo”, dijo.

Las exportaciones fueron principalmente a Estados Unidos con 74.4 por ciento del total, seguido por Canadá con 7.2 por ciento, Alemania con 4.4 por ciento, Brasil con 2.3 por ciento y Colombia con 1.5 por ciento.

Durante 2018, la producción de vehículos en el país fue de tres millones 908 mil 139 unidades, 0.6 por ciento por debajo de las manufacturadas en 2017, principalmente por el cambio de plataformas de las compañías, modificaciones realizadas en el último mes del año pasado.

“Algunas compañías hicieron cambios de vehículos de producción y plataforma y eso se refleja en la producción de ese mes y también al año. Ya veíamos en los últimos meses que iba a terminar totalmente plano y eso nos da la variación negativa”, dijo.

De acuerdo con el organismo, la producción de Honda, Ford Motor, Nissan y Volkswagen registraron una baja de 29.5, 11.1, 8.1, 5.6 por ciento, respectivamente, mientras que para diciembre General Motors reportó una caída de 53.8 por ciento, Audi con una disminución de 41.8 por ciento y FCA México con menos 15.1 por ciento.

Respecto a la balanza comercial, en los primeros 10 meses del año, se cuenta con una exportación de 13.5 por ciento, debido al valor de los vehículos, mientras que en importación creció 8.1 por ciento, para tener en total 68 mil 334 millones de dólares.

Mientras que el director adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) Guillermo González, comentó que en 2018, la venta de vehículos ligeros bajó 7.1 por ciento, al pasar de un millón 530 mil 498 a un millón 421 mil 458 unidades.

Tan solo en diciembre, se comercializaron 141 mil 963 unidades, cifra menor a 10.7 por ciento, con caídas en todos los segmentos, a excepción de autos deportivos.

“El resultado de diciembre liga 19 meses consecutivos con retrocesos. A lo largo de 2018, este resultado se debe a un conjunto de elementos negativos que no han permitido que se tenga un punto de inflexión, y en función de varios factores internos como la economía nacional y los precios de bienes y servicios y la tasa de interés han mermado el poder adquisitivo de los consumidores”.

El segmento de subcompactos tuvo un impacto del 11.1 por ciento a la baja, deportivos 24.1 por ciento menos, compactos con 8.8 por ciento menos, camiones ligeros bajó 8.0 por ciento, entre otros.

Para 2019, se prevé una baja de 4.5 por ciento en la venta de vehículos ligeros, siendo hasta 2020 cuando se pueda registrar crecimientos para este sector.