El 3 de mayo de 2021, la Ciudad de México fue testigo de una tragedia en uno de sus medios de transporte más importantes: el Metro. Un tramo de la Línea 12 se desplomó a las 10:22 p.m., dejando 26 personas fallecidas y decenas de heridos. El incidente ocurrió en el puente elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco, en la alcaldía Tláhuac, y se debió a una falla estructural.

Inmediatamente después del suceso, se llevó a cabo un operativo de rescate con la participación de Protección Civil, bomberos, personal de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, la Marina y perros entrenados para buscar personas entre los escombros. Las víctimas recibieron atención médica en diversos puntos y muchos heridos fueron trasladados a hospitales cercanos.

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, decretó tres días de luto nacional y prometió una investigación exhaustiva para esclarecer las causas del accidente y hacer justicia a las víctimas y sus familiares. Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, visitó el lugar y aseguró que se brindaría apoyo a los afectados y se realizaría una revisión minuciosa de todas las instalaciones del Metro.

A dos años del colapso, la administración de Sheinbaum ha avanzado en un 65% en la rehabilitación del tramo elevado, con una finalización prevista para el último trimestre de 2023. Jesús Esteva, secretario de Obras y Servicios (Sobse), aseguró que la obra resultante será muy segura.

Este plazo excede en un 150% el tiempo prometido por el presidente López Obrador en junio de 2021. En enero pasado, el tramo subterráneo de la “Línea Dorada” entre Mixcoac y Atlalilco fue reabierto al público.

Después de un recorrido por las obras de rehabilitación, Esteva informó que a nivel global, el avance es del 65%. A finales de junio, los trabajos de reforzamiento deberían estar terminados hasta la estación Periférico, pero el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) decidirá si se pone en operación, como ocurrió con el tramo subterráneo en enero.

Sheinbaum ha considerado la posibilidad de abrir el servicio en el tramo elevado por segmentos, según el avance. Esteva recordó que el proyecto de rehabilitación y reforzamiento fue «atípico», incluyendo la capacitación de 800 soldadores.

En febrero, la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México solicitó 82 años de prisión para 8 de los 10 imputados, incluyendo 52 años por homicidio culposo y 30 años por lesiones culposas a 34 personas. A pesar de las acciones legales, las víctimas y sus familias continúan exigiendo justicia.

El desastre en la Línea 12 ha generado un amplio debate sobre la seguridad del transporte público en la Ciudad de México y en todo el país. La Línea 12 ha enfrentado problemas desde su inauguración en 2012

Con respecto a la rehabilitación del tramo colapsado, Esteva informó que se ha reforzado con tres trabes adicionales y un apoyo intermedio, y ya está concluido. Se realizaron pruebas estáticas y dinámicas, así como mediciones de las características de la estructura antes de que los trenes comenzaran a circular hasta Tláhuac a mediados de febrero. Además, se propuso instalar un sistema de monitoreo en todo el tramo de la Línea 12.

Al finalizar los trabajos, la estructura de la Línea 12 tendrá el doble de resistencia que antes del colapso, asegurando la tranquilidad de los ciudadanos de Tláhuac en cuanto a la operación una vez que se restablezca el servicio. Esteva afirmó que la Línea será muy segura y que todos los protocolos de control de calidad y seguridad estructural se están siguiendo, adaptándose al nuevo Reglamento de Construcciones.

Esteva expresó su agradecimiento a los habitantes de la zona y a quienes enfrentan tráfico diario debido a las obras en la Línea 12 por su comprensión y paciencia. Aseguró que todos los involucrados en la obra están asumiendo una gran responsabilidad y trabajando arduamente para entregar una línea segura.

El colapso de la Línea 12 dejó una profunda huella en los habitantes de la Ciudad de México y afectó la confianza en su principal medio de transporte público. A pesar de las inversiones millonarias en mejoras del Sistema de Transporte Colectivo Metro y las indemnizaciones a las víctimas, la ciudadanía sigue expresando opiniones adversas y utiliza el sistema con desconfianza.

La tragedia en la Línea 12 resalta la importancia de garantizar la seguridad y calidad de los servicios públicos en la Ciudad de México y en todo el país. La rehabilitación del tramo elevado de la Línea 12 y las mejoras en infraestructura y protocolos de seguridad son pasos cruciales para recuperar la confianza de los usuarios y prevenir futuros desastres. Mientras tanto, las víctimas y sus familias continúan exigiendo justicia, y el gobierno trabaja en mejorar la infraestructura y protocolos para garantizar un servicio de transporte público seguro y eficiente en el futuro.

Rafael Rodríguez

Era un 3 de mayo de 2021, poco después de las 10:11 de la noche comenzaban a circular videos en redes sociales que cimbraron y paralizaron a la nación entera. Las imágenes parecían inverosímiles: El tren elevado del Metro de la Ciudad de México, entre las estaciones Tenozco y Olivos -a un costado de la avenida Tláhuac- se había desplomado.

Un convoy del Metro se cayó debido a lo que, a primeras luces, parecía una falla estructural. Sin embargo, para los minutos consiguientes trajo consigo los reflectores de las televisoras nacionales e inundó las redes sociales de videos desde distintos ángulos en los que era se hacía cada vez más evidente que se convertía en una de las tragedias más grandes de los últimos años en la Ciudad de México (CDMX) y del país.

Las preguntas comenzaban a surgir, ¿Cuántas personas se encontraban en ese momento en los vagones del metro?, ¿Cuántas personas habían fallecido?, ¿Cuántos lesionados hay y a dónde los están trasladando?, ¿Alguno de mis familiares se encontraba ahí?, ¿Quién o quiénes son responsables por este hecho?.

Conforme comenzaron a pasar los minutos, estas preguntas fueron respondiéndose una a una -a excepción de la última-, sin embargo comenzaba a darnos un panorama de la gravedad del hecho que se convertía en tendencia Mundial apenas pasados unos minutos de haber ocurrido el desplome.

Los números comenzaron a hacerse cada vez más grandes, conforme iniciaban las labores para apoyar a las personas lesionadas que se encontraban al interior de los vagones, también iniciaban a surgir algunos nombres de personas que eran buscadas por quienes sabían que algún familiar, amigo o conocido viajaba asiduamente sobre la famosa Línea Dorada, la cual corre de Mixcoac a Tláhuac.

Lamentablemente, conforme al paso de los minutos, también surgían algunos nombres de personas que habían perecido en el lugar, producto de la caída de dos vagones del convoy del Metro capitalino.

Al lugar llegaron elementos de diversos servicios de urgencias provenientes de toda la Ciudad de México, además de Protección Civil, Bomberos, Guardia Nacional y de la Secretaría de Seguridad de la capital del país; quienes comenzaron con las labores de apoyo para rescatar a los heridos y brindarles atención médica, así como el traslado hacia diferentes hospitales para quienes se encontraban más graves.

Además de vecinos de la zona, quienes fueron los primeros respondientes antes este hecho y que apoyaron con las labores de rescate para los heridos.

Al final, 26 personas que buscaban llegar a su destino encontraron en una falla mecánica un fatídico final que terminó con sus vidas. Además más de cien personas que también sufrieron fuertes heridas por este hecho, el cual fue catalogado como uno de los peores accidentes en este medio de transporte en más de 50 años.

Pocas horas tuvieron que pasar para que, así como iniciaron a contarse los lesionados y fallecidos por este lamentable hecho, también comenzaron a salir a la luz diversas irregularidades y fallas estructurales que habrían sido presentadas desde hace más de una década y que acumulaba señalamientos a diversos actores y actrices políticas de la capital del país, e incluso de nivel nacional.

Entre toda esta serie de irregularidades comenzó a circular información sobre presuntos malos manejos y decisiones, el sobrecosto de la obra, las fallas operativas presentadas desde el arranque de la línea, además de las constantes suspensiones del servicio que sufría esta corrida de la también conocida como “limosina naranja”.

Sobre las causas y responsabilidades de este hecho, las redes sociales se inundaron de opiniones diversas que polarizaron el debate público acerca de este hecho. Asimismo las plumas más leídas del país, así como los líderes de opinión iniciaron a señalar a las administraciones encargadas de la construcción y operación de esta línea dorada. Además de la oposición y defensores del partido mayoritario en el poder, quienes no perdieron la oportunidad de señalar a actores en específico.

Los primeros en ser señalados fueron la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum; así como sus predecesores, Miguel Ángel Mancera y Marcelo Ebrard, quienes también estuvieron al frente de la CDMX en administraciones pasadas. Además de funcionarios que en su momento estuvieron encargados de la operación y trabajos en el Metro, en específico los involucrados con la L-12.

En este contexto, los actores involucrados iniciaron a señalar que era necesario realizar investigaciones para eventualmente deslindar responsabilidades y hacer justicia por las personas que fallecieron a causa del accidente, así como a los lesionados.

Uno de los primeros en reaccionar respecto a este tema fue el canciller Marcelo Ebrard, quien a través de Twitter escribió: “Lo ocurrido hoy en el Metro es una terrible tragedia. Mi solidaridad a las víctimas y sus familias.Por supuesto deben investigarse causas y deslindarse responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario”.

Por otra parte, La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció horas después que la L-12 tendría que cerrar operaciones -incluyendo el tramo subterráneo, esto con con el fin de realizar las investigaciones necesarias para determinar la causa así como los responsables del incidente.

Por su parte, El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que se haría una investigación a fondo para conocer lo que realmente sucedió.

A un año…

Tras las investigaciones y peritajes para deslindar responsabilidades sobre este lamentable hecho que acabó con la vida de 26 personas y dejó lesionadas a un centenar más, aún no se tiene ninguna persona detenida o señalada por el colapso de la L-12. Sin embargo tienen señaladas a 10 personas como presuntos responsables, a quienes se les estarían imputando delitos delitos de homicidio, lesiones y daños dolosos. Sin embargo la audiencia de estas personas no se ha podido celebrar por motivos diversos y se espera que se lleve a cabo el próximo 6 de junio.

Por su parte, el Gobierno de la Ciudad de México afirma haber llegado a acuerdos reparatorios con al menos el 90% de los deudos de las personas fallecidas, sin embargo, al menos 26 personas aún mantienen una lucha legal para exigir una indemnización suficiente a las empresas que resulten responsables por este hecho.

Para finalizar, este 3 de mayo, a un año de la tragedia, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum señaló que inician los trabajos de reconstrucción de la L-12 y que podría reabrirse en noviembre de este 2022.

Por: Norberto Hernández

-¿Y si perdemos tú?-. -No queda otra que armar a la indiada-. -Pero, ¿Cuál?, si son lo que votan por él-.

-Nosotros hicimos un ejército de pobres, a los que los marxistas llamaban el ejército internacional de reserva, pero acá simplemente los agrupamos en la CNC, la CTM y en la CNOP. Luego Salinas los metió a todos al Programa Nacional de Solidaridad para controlarlos. Ahora quieres que ellos sean aliados contra quien los empoderó, de plano lo veo difícil-.

-Mira, hasta los expulsados del país, que trabajan en los Estados Unidos apoyan animados a su  presidente al grado que, cuando fue a ese país invitado por Trump, lo recibieron con bombo y platillo. No han dejado de enviar dinero a sus familias y eso ayuda a este populista que nos está llevando al comunismo. Nada hemos podido hacer que vulnere su imagen. Ahora resulta que es el presidente mejor evaluado del mundo. Es como los gatos, siempre cae parado. Tiene un poder, un magnetismo de brujo, que nos incomoda, pero su pueblo bueno lo sigue y me temo que esa bola de ignorantes lo van apoyar para conseguir la maldita mayoría en la Cámara de Diputados Federales.

-¡Cómo no vive alguien como Don Porfirio Díaz o como el borracho de Victoriano Huerta!-

-Bueno, tampoco hay que perder de vista que podemos tener por ahí a un José de León Toral-.

-Ya estaba en la lona con lo del accidente en la línea 12 del metro, pero tenía que aparecer ese Francisco “N”. Su desafuero no pudo ser más inoportuno. Ahora es un prófugo de la justicia cuando hace apenas unos meses era la punta de lanza de la Alianza Federalista de Gobernadores. Para evitar otra sorpresa antes de las elecciones hay que enviar un WhatsApp al gobernador de Jalisco y otro por ahí al de Michoacán. No sea que ambos terminen también con una “N” al final de sus nombres-.

-De plano al tamaulipeco no podemos echarle la mano; uno de sus exgobernadores encarcelado y en proceso de extradición, otro detenido en Italia y listo para ser deportado a Estados Unidos y ahora, su gobernador en funciones desaforado por delitos considerados graves, ¡Qué historia! Justo cuando tenemos la Coalición ¡Va por México! en competencia para evitar que tenga mayoría este tabasqueño irritante-.

-Bueno, hay que evitar que los de Polanco sigan con sus expresiones de odio a MORENA y hacia el “peje”. Que entiendan que cada que se escuchan sus justas declaraciones, porque por supuesto que su posición social lo vale, los chairos crecen y eso, por el momento no es conveniente. De paso, que alguien del grupo busque la manera de pedir que cierren la boca una que otra conductora de radio. Que, por nada del mundo, acepten entrevistas de este cuate de la Octava Gómez. Mejor que busquen a su hermano Facundo y que a él lo entrevisten-.

-Desde luego, que Loret, Brozo, Adela, Ciro hagan algo ya de utilidad. No puede ser que el tal “Astillero”, el Serrano ese y los llamados periodistas sean más escuchados que ellos. No es posible que salieran de la radio y la televisión y el maldito internet los tenga como los medios con mayor generación de opinión. Todos estos son voceros de López y sin que les pague lo que nos cuestan tantos periodistas chayoteros afines. Recuerden que López ya pidió que los gringos dejen de enviarnos dinero, sobre todo a Mexicanos Contra la Corrupción. Según él, es una forma de intervencionismo de un gobierno extranjero. Para nosotros, ojalá que fuera una intervención armada como la que apoyaron nuestros ancestros a la llegada de los franceses o durante la intervención norteamericana. Que vean el ejemplo del Juez De la Pesa que paró la reforma eléctrica del tal López. Ese sí es de los nuestros y no se écha pa´tras como otros que al primer apretón ya se quieren declarar testigos colaboradores-.

-Miren, si vemos que en las encuestas de salida, los resultados electorales no son favorables, no se preocupen porque queda la operación de Lorenzo. Todavía tenemos la oportunidad de anular los triunfos necesarios para evitar que López logre la mayoría. ¡Qué bueno que ya declaró que las elecciones se pueden anular! Es un buen punto para que no  caiga de sorpresa y solo se confirme lo que ya había expresado. Se los dije, no nos equivocamos, el buen Lorenzo está cumpliendo con su papel. López no lo quitó a tiempo y ahora menos lo puede hacer-.

Solo debemos cuidarnos de Nieto, ese hijo de la UIF es terrible. Cada que sale a declarar es para anunciar que ya congeló cuentas de alguno de nosotros. Abusados, que cada uno haga lo que se deba, pero no podemos permitir que López se salga con la suya.

Por: Edgar Romero

La lamentable tragedia ocurrida en la línea doce del metro de la Ciudad de México la semana pasada revelo una serie de inconsistencias y errores humanos que hasta el momento ha costado la vida de veintiséis personas, las investigaciones que apenas inician han puesto sobre la mesa nombres como Marcelo Ebrard, Miguel Ángel Mancera, Mario Delgado e incluso a la actual Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum como posibles responsables, y es que de verdad que hay casos donde se trata de verdaderos accidentes, pero en el particular las cosas debieron ser previsibles, desde sus inicios la línea 12 del metro represento un serio desafío en su construcción y era lógico que requiriera en el futuro mayores cuidados, un monitoreo constante y por supuesto mantenimiento para evitar sucesos como el que hoy lamentamos.

Todas las persona que por necesidad viajan diariamente en el metro saben que desde hace mucho tiempo la mayoría de las estaciones se encuentran en un estado deplorable, la situación se agrava en tiempos de lluvias y sabemos y entendemos que para cubrir las necesidades de la población no hay dinero que alcance, pero lo que no se vale es recortarle el presupuesto al metro poniendo en riesgo miles de vidas diariamente, solo por mencionar algunos datos en 2018 el presupuesto del metro fue de 18 mil 999 millones, en 2020 bajo a 15 mil 632 millones y en 2021 se estima en 14 mil 290 millones, es decir estamos como los cangrejos, en lugar de ir para adelante vamos para atrás, las consecuencias están a la vista, en ocasiones como la que nos ocupa la austeridad termina matando.

Entendemos que estamos en tiempos electorales y que no faltara quien quiera sacar raja política de la tragedia humana lo cual resulta no solamente inhumano sino inadmisible, pero también no se puede defender lo indefendible a toda costa, para muestra basta un botón y me refiero a los comentarios poco afortunados de la Senadora duranguense Margarita Valdez, “no sabe alguno si hay gente perversa, que si la hay y mucho aquí en México, y que en un descuido van y le mueven a la ballena”, hágame Usted el favor estimado lector, a veces pienso que de verdad merecemos el gobierno y los representantes que tenemos.

Lo moral, social, política y legalmente correcto es deslindar responsabilidades y encontrar a los culpables de este “accidente” a los verdaderos responsables, no esperemos que los dictámenes periciales se den a conocer antes del seis de junio que es el día de la jornada electoral es lógico y obvio que en este caso solo hay de dos sopas, una o fueron errores en el diseño y construcción y dos fueron errores en el mantenimiento, en ese caso tanto Marcelo como Claudia tendrán no solamente que dar la cara, sino también que responder, pero como estamos en México que es el país donde todo puede ser posible aun y con la 4T  no me lo crea estimado lector pero puede ser que al final de cuentas el responsable resulte el pobre conductor del vagón del metro.

Como quiera que sea aun y con las indemnizaciones que por cierto son paupérrimas no vamos a recuperar una sola vida, el Estado tiene que responder y tiene que responder de manera legal, justa y equitativa, ya vasta de andarle jugando a la austeridad republicana sacrificando la vida de nuestros hermanos.

Por: Alberto Abrego

“La administración pública está llamada a brindar seguridad a la población, so pena de perder su confianza, uno de los elementos necesarios para obtener previsión, es la fiscalización de las obras y los trabajos que las empresas públicas realizan.”

Julio César Palacio. Periodista ecuatoriano

Nuestra historia está llena de hechos trágicos que pudieron haberse evitado de existir tan solo una mínima parte de una política y cultura de la prevención.

Citemos tan solo algunas, las más mediáticas:

Cuando ocurrió la tragedia en la que murieron 12 personas en la Discoteca News Divine, en junio de 2008, inmediatamente después se realizaron operativos de seguridad y revisión de medidas de protección civil en todos los antros de la CDMX, clausurando un gran número de ellos. Lo mismo ocurrió después de la lamentable tragedia en la guardería del IMSS, en Hermosillo, Sonora en 2009, donde perdieron la vida 49 niños, organizaron un impresionante despliegue de medidas, aunque a la fecha los familiares aún sueñan con justicia. Cuando azotaron en el país los huracanes (en distintas etapas de la historia) “Liza”, “Paulina”, “Gilberto”, “Odile” e “Hilda”, entre otros, las autoridades organizaron operativos y planes para ayudar a las víctimas y damnificados, pero cada año, en temporada de huracanes sabemos que estamos a merced de la naturaleza; lo mismo ocurre con las constantes inundaciones en varios estados, en los que se administran paliativos administrativos sin que se invierta en una solución de fondo. En los grandes sismos que han azotado a México, siempre salen a relucir actos de corrupción y negligencia en cuanto a permisos y autorizaciones, y se hacen planes y legislaciones para normar y castigar. Más recientemente, en enero de 2019 en el municipio de Tlahuelilpan, Hidalgo ocurrió una explosión en ductos de Pemex por robo de combustible con saldo de 137 fallecidos, lo que originó un despliegue de operativos del gobierno y aparentemente mayor vigilancia al respecto. La pandemia desnudó un sistema de instituciones negligente y arcaico, al permitir a la fecha más de 220 mil muertos. La reciente tragedia en la estación del metro Los Olivos, donde se derrumbó la viga de un puente y fallecieron 25 personas es un ejemplo más, ahora se va a investigar y se van a revisar las estructuras del Sistema de Transporte Colectivo.

México es el país del niño ahogado, aquí no movemos un dedo para prevenir nada, tapamos el pozo hasta que el chamaco ya se ha ahogado. Es algo así como una filosofía cultural ancestral no escrita que recorre nuestras venas y que está sembrada hasta la raíz de nuestro ADN. Es tan tradicional como tener la licencia vencida, como cargar cajas pesadas sin faja, como no utilizar el cinturón de seguridad, como tirar la basura por la ventanilla del auto, como salir de vacaciones y abarrotar las playas en plena pandemia, elegir diputados violadores, acosadores e impresentables o como fallar los penalties en los mundiales…

El ser poco previsor está tan arraigado en nuestra cultura y nuestras autoridades que el símbolo patrio bien podría ser un niño ahogado en lugar del águila devorando a la serpiente. Hemos tenido gobiernos de todos colores y los resultados son los mismos. México por todos lados clama que ha cambiado y sigue practicando los mismos vicios de siempre. ¿Estamos condenados como país a contar para siempre con autoridades que no hacen nada, con un Congreso que legisla solo en dirección partidista y con una sociedad que no exige prácticamente nada?

Sin importar qué partido esté en el poder, nuestra clase política se ha caracterizado siempre por padecer de una selectiva ceguera, sordera y mudez ante las realidades de la sociedad civil. Lastima sobremanera la negligencia, la falta de previsión y por lo tanto la falta de sensibilidad en todos los niveles de gobierno, y todo ello es el resultado de la situación actual.

Vivimos en el país del niño ahogado, donde los pozos nunca se tapan totalmente, ni aún después de la tragedia.

RÁPIDAS MEXIQUENSES. El pasado miércoles el gobernador del Estado de México Alfredo del Mazo Maza realizó algunos ajustes en su gabinete, argumentando la necesidad de “replantear prioridades y encontrar nuevas formas de interacción y de trabajo”. Algo tienen las segundas mitades de todos los gobiernos sexenales que invitan a replantear, para reorganizarse, agrupar voluntades y enfilarse al final de la administración lo más fuerte posible.

“Se está buscando un peritaje extranjero y saber exactamente las causas” dijo la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, respecto a las investigaciones que se realizarán acerca del desplome de la estructura de la línea 12 del metro entre las estaciones Olivo y Tezonco.

Durante la conferencia de prensa matutina, en Palacio Nacional, el presidente Andrés Manuel López Obrador lamento lo ocurrido durante la noche del lunes y externo enviar su pésame a los familiares de las víctimas del accidente, después cedió la palabra a la Claudia Sheinbaum para que informara el avance de las investigaciones preliminares.

“Al momento podemos informarles que son 79 personas hospitalizadas, dos de ellas que llegaron a hospitales lamentablemente fallecieron, de estas personas hay cinco sin identificar, en total son 19 mujeres y 60 hombres: tres menores y tres adultos mayores.” informó la jefa de gobierno.

Debido a que no se ha podido identificar a todos los muertos, la secretaria pidió a las personas que presuman de tener familiares que pudieron estar en el accidente, se comuniquen a la línea Locatel para recibir información.

Además del peritaje de la Fiscalía General de Justicia “estamos buscando una empresa internacional con certificado tanto en metro como en asuntos estructurales para que haga un peritaje técnico externo y así poder llegar a las causas de este lamentable accidente”

También pidió que no se especule sobre el tema, sino que se espere a los resultados oficiales de los peritajes para así determinar las causas y a los posibles responsables.