Lilia González
Pese a que el Aeropuerto Internacional de Toluca es un polo de desarrollo para el Estado de México en la conectividad privada y el servicio de carga, pero es una infraestructura desaprovechada en aviación comercial desde hace más de una década, señaló Mauricio Massud Martínez, presidente del Consejo de Cámaras y Asociaciones Empresariales del Estado de México (Concaem) al indicar que el AIT se encuentra operando a un 28% de su capacidad en dos aerolíneas comerciales.
Y es que refirió que no se han tenido proyectos de verdadero impacto que favorezcan la llegada de aerolíneas nacionales y extranjeras a la terminal mexiquense, aún cuando se cuenta con la pista más grande del país con 4.2 kilómetros y es el primer aeropuerto en México que cuenta con Aproximaciones ILS CAT II/IIIA.
“El Aeropuerto de Toluca se encuentra al momento operando apenas al 28 por ciento de su capacidad con solo dos aerolíneas comerciales, cuando en 2008 llego a tener mas de 5 millones de pasajeros por año y conexiones a Europa, hoy tenemos que cambiar la visión y dejar claro que no se trata de que las terminales aéreas compitan entre si, sino que tengan ofertas diferenciadas y se complementen unas a otra”, dijo.
Comentó que la política pública debe orientarse a detonar todas las fuentes de conexión, servicio y negocio del Estado, condición que encuentra su oportunidad al integrar a la terminal aérea mexiquense al Grupo Aeroportuario Ciudad de México.
“La idea es generar negocios y eficientar procesos desde Toluca y también desde el Aeropuerto Felipe Ángeles y aprovechar la infraestructura con la que ya se cuenta y de la que se han tenido resultados claros en el pasado”, agregó.
Por lo que respecta al sector privado, indicó que hay interés por detonar las zonas comerciales de la terminal mexiquense, atraer turistas y generar experiencias, por lo que se confía en que el número de pasajeros, que este año se estima podría cerrar en apenas 1.9 millones, pueda duplicarse en 2025.
